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Moderadores: JES, MOI, BOTICARI, mmotaca
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Autor
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Mensaje
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mursiano
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 Wed Nov 26 2008, 09:40PM
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Miembro registrado #1197
Unido: Tue Oct 02 2007, 11:27PM
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Mensajes: 88
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pues si marquitos llevas razon, gracias galek por el enlace, si es lo que tu dices entonces que puedo hacer para subir la moto de atras si esque eso mejora algo, supongo que si no? al ir mas puntiaguda pues entrara mejor en curva, eso lo vi por aqui me parece. pufff esque lo de tocar yo los reglajes no me decido y si se lia la cosa jeje que digo que yo no e sido jeje. mira lo que te digo si miras la foto de avatar se ve la parte trasera esta a la misma altura que la delantera, saludos
POR MUCHO Q CORRO NUNCA ADELANTO A LA LINEA BLANCA!!!! ESE SI QUE CORRE CON LA MAQUINILLA
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Galek
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Thu Nov 27 2008, 03:12AM
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Miembro registrado #1722
Unido: Wed Jul 02 2008, 02:59AM
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Mensajes: 437
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Yo creo que antes de variar la geometria de la moto desplazando las barras hacia arriba de las tijas o mediante las bieletas del amortiguador trasero, probaria a regular la suspensión con las pautas del enlace y rodaria para recibir sensaciones. Ya nos contaras. Saludos y V´ssss.
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marquitos
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Thu Nov 27 2008, 02:07PM
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Miembro registrado #822
Unido: Tue Jun 05 2007, 10:42AM
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Mensajes: 930
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como te veo muy perdido no te liare, siempre a ojo veras que la parte delantera de la moto esta a la misma altura que la trasera ya que la diferencia de altura es minima, suelen ser milimetros o muy pocos centimitros en algunos casos, lo mejor que puedes hacer es poner los regaljes de serie como ya te he dicho, poner a punto la precaraga delantera con la brida y jugar con los hidraulicos, sobre todo de extension para que lo orquilla no vuelva rapidamente y no te saque de la trazada y si aun asi no vas comodo podrias probar a barjar 3 milimetros la tija, y asi poco a poco, lo siguiente seria una bieleta en el amortiguador etc etc etc, pero lo primero pon la de serie que te veo algo perdido.
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mursiano
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Thu Nov 27 2008, 09:06PM
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Miembro registrado #1197
Unido: Tue Oct 02 2007, 11:27PM
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Mensajes: 88
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bueno muchas gracias por la ayuda me a servido para saber algo mas de las suspensiones que veo que son un mundo jeje, gracias ya os comentare como va en la practica, un saludo
POR MUCHO Q CORRO NUNCA ADELANTO A LA LINEA BLANCA!!!! ESE SI QUE CORRE CON LA MAQUINILLA
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mursiano
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Mon Dec 01 2008, 10:09PM
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Miembro registrado #1197
Unido: Tue Oct 02 2007, 11:27PM
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Mensajes: 88
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una cosa si pongo semimanillares tardare menos en ponerla a punto
POR MUCHO Q CORRO NUNCA ADELANTO A LA LINEA BLANCA!!!! ESE SI QUE CORRE CON LA MAQUINILLA
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marquitos
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Tue Dec 02 2008, 05:28PM
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Miembro registrado #822
Unido: Tue Jun 05 2007, 10:42AM
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Mensajes: 930
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no tiene nada que ver, tardaras mas porque te tendras que acostumbrarte a ellos y ponerlos en la posicion que mas te gusten, y hasta que no lo hagas no iras a gusto por lo que no estaras usando las suspensiones como deberias.
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chorch
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Tue Dec 02 2008, 07:03PM
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Miembro registrado #20
Unido: Sat May 27 2006, 07:27AM
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Mensajes: 5641
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QUE NEUMATICOS USAS??????
JODERRRRRRRRRRR COMO ANDA LA K8
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mursiano
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Wed Dec 03 2008, 09:29PM
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Miembro registrado #1197
Unido: Tue Oct 02 2007, 11:27PM
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Mensajes: 88
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pues llevo brigeston battlas los.... joer los de serie pero le quedan poca vida ahora quiero ponerle pos pilot power 2 compuestos
POR MUCHO Q CORRO NUNCA ADELANTO A LA LINEA BLANCA!!!! ESE SI QUE CORRE CON LA MAQUINILLA
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marquitos
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Fri Dec 05 2008, 03:07PM
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Miembro registrado #822
Unido: Tue Jun 05 2007, 10:42AM
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Mensajes: 930
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los que llevas ahora puestos para mi gusto son bastante malas, ya notaras bastante cambio con las nuevas...
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Pretoriano
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Fri Dec 05 2008, 09:34PM
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Miembro registrado #55
Unido: Thu Jun 01 2006, 11:56AM
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Mensajes: 2006
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me voy a mojar un poco, cualquier r de las ultimas son bastante faciles de llevar, mientras que no las busques las cosquillas, mursiano, no sabemos que nivel tienes llevando motos pero yo creo que la susi 600 es muy intuitiva, si la usas por carretera yo no tocaria nada, pondria las suspensiones con los reglajes de serie y miraria las presiones de las ruedas y su estado, una rueda plana te hace la moto muy torpe. Otra cosa es que seas muy bueno y empieces a notar sensaciones de piloto, entonces ya tocas geometrias, miras industria auxiliar, etc, pero yo creo que eso es mejor para circuito, en carretera y a un ritmo normalito y sensato tu moto tiene que ir de fabula.
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