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Moderadores: JES, MOI, BOTICARI, mmotaca
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Autor
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Mensaje
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masgas
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 Sat Nov 01 2008, 09:24AM
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Miembro registrado #1802
Unido: Mon Oct 20 2008, 10:25PM
Mensajes: 6
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hola a todos
me gustaria a ver si me podeis informar un poco,de si en la copa promocion 600, la moto tiene que estar estrictamente de serie o se le pueden cambiar algunas cosas
Y si se podria correr siendo junior 2 habiendo sacado la junior 1 en la federacion madrileña,pero sin haber competido nunca
os agradezco toda la informacion que me podais dar GRACIAS
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BOTICARI
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Sat Nov 01 2008, 11:32AM
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Miembro registrado #147
Unido: Mon Jul 10 2006, 03:14PM
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Mensajes: 2938
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HOLA MASGAS, PUES EN PRINCIPIO NO TIENES PROBLEMAS EN CORRERLA, AUNQUE YO CREO QUE SI SACAS LA LICENCIA POR LA FEDERACION MANCHEGA PUES MUCHO MEJOR PORQUE SINO TIENS QUE ESPERAR NO SE QUE ROLLOS E IGUAL NO PUEDES CORRER....
EN CUANTO AL REGLAMENTO TECNICO....... PONTE LAS GAFAS.... JEJEJE
REGLAMENTO TÉCNICO COPA PROMOCION
Las motocicletas admitidas serán modelos de venta en establecimientos del sector y homologadas para la
circulación por vías públicas.
CHASIS Y CARROCERÿA:
CHASIS:
• El número de chasis tendrá que coincidir obligatoriamente con la numeración de la ficha técnica de
la motocicleta, dicha ficha, deberá presentarse en la verificación técnica.
• Los refuerzos y modificaciones en chasis, basculante y tijas, están prohibidos a excepción de los
necesarios para colocar un amortiguador de dirección y la “aleta de tiburón‿ en el basculante.
• Para que no se dañe el chasis en las caídas, se puede instalar dos topes (máximo) protectores de
plástico de forma cilíndrica debidamente atornillado a cada lado del cuadro. Estas protecciones
deberán estar hechas, de un diámetro máximo de 76 mm., y no sobresalir mas de 30 mm. del chasis
y adecuarse a la forma del mismo. No podrán instalarse estas protecciones en el área de los
reposapiés.
CARENADOS:
• Esta autorizado el cambio de carenados y colín originales por otros de fibra de vidrio, siempre que
mantengan el aspecto exterior original y sus cogidas al chasis.
• El carenado exterior tendrá que ser capaz de retener 5 lts. de liquido; si la carrera o éntrenos son
declarados en lluvia el carenado inferior llevara como mínimo dos agujeros descubiertos de 25 mm.
de diámetro.
•
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE:
• El deposito de gasolina debe ser el originalmente producido por el fabricante para la motocicleta
homologada.
• El deposito de gasolina debe ser forrado completamente de una mousse de elemento de carburante
(preferentemente con EXPLOSAFE o similar).
• El tapón será sustituido por uno estanco y sin cerradura.
OTROS ELEMENTOS:
• Se podrá sustituir los semimanillares siempre que en sus extremos lleve material resistente en
forma de terminación del mismo.
• Las manetas se podrán sustituir siempre que terminen en bola de 9 mm. de diámetro.
• Se podrá sustituir el puño de gas por uno de accionamiento rápido, con sistema de doble cable.
• Se podrá sustituir la araña del carenado superior.
• Las estriberas y sus soportes podrán ser sustituidas por otras que cumplan las normas de seguridad
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RFME/FIM en sus reglamentos de velocidad.
• Es obligatorio el montaje original del cubrecadenas sin modificación alguna.
• Esta permita la extracción de la tapa del piñón de transmisión secundaria, siempre que no afecte al
cubrecadena.
• Es obligatorio del montaje del dispositivo “Aleta de Tiburón‿, en la parte inferior del basculante
entre 0 y 5 cm como máximo por delante del exterior del plato de transmisión secundaria.
• Esta autorizado la sustitución de los conductos de airbox por otros de fibra.
SUSPENSIONES Y AMORTIGUADORES DE DIRECCIÓN:
• Se permite la instalación de un amortiguador de dirección.
• Se autoriza la sustitución del amortiguador trasero.
• Las barras, tapones y/o deposito de la horquilla delantera, serán los originales producidos
por el fabricante.
FRENOS, RUEDAS Y NEUMÿTICOS:
• Esta Permitido el cambio de latiguillo frenos, deposito y pastillas de freno.
• Esta prohibido el cambio de pinzas, estas deberán ser las originales del modelo.
• Se permite cambiar los discos de frenos siempre que se mantenga el diámetro de los originales.
• Esta prohibido el uso de llantas diferentes a las homologadas por el fabricante.
• Los neumáticos serán de tipo comercial, de uso exclusivo para circular por la vía pública y estarán
homologados por la norma DOT (El Jurado podrá decidir por inclemencias del tiempo o seguridad,
admitir otros neumáticos).
• Están prohibidos los neumáticos de competición tipo “ Slick‿ o “Slick manipulados‿.
• La profundidad del dibujo ha de ser 2,5 mm. mínimo.
MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS:
• Está prohibida la modificación de los conductos de culata, guías, cámara de combustión y/o
alojamientos de vasos de taquets.
• Está prohibida la modificación o sustitución de árboles de levas, pistones, bielas y/o cigüeñal.
• Las válvulas y los muelles tendrán que mantenerse como los homologados por el fabricante.
• La bomba de aceite no podrá sufrir modificación alguna o cambio.
• El sistema de embrague se mantendrá como el homologado por el fabricante.
• El alternador tendrá que ser original y estar operativo.
• El filtro de aire y la caja, permanecerán sin modificación alguna.
• La centralita del CDI será la original.
• Está permitido el uso de administradores de inyección (Power´s comander).
• No está permitido la modificación de la caja de cambios.
• Están prohibidos los sistemas de corte del encendido manuales o automáticos.
• Las motocicletas llevarán instalado al menos un deposito para los sobrantes del motor .
• Está prohibido el uso de deposito de decantación para los gases internos del motor. De igual forma,
estos gases tendrán que retornar directamente a la caja del filtro de aire.
• Está prohibido el uso de cualquier tipo de telemetría.
• El uso de protectores de tapas de motor de material ligero, está permitido siempre que no
sobresalgan 2 cm.
• Los tapones de llenado y vaciado de aceite del motor, caja de cambios y/o transmisión, se
precintaran con alambre de precintar.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN:
• El radiador o radiadores serán los originales.
• En caso de refrigeración líquida solamente esta permitido el uso de agua.
• Podrá extraerse el termostato y electro-ventilador.
• Podrá cambiarse el bote expansor.
SISTEMA DE ESCAPE:
• Se autoriza el cambio de la cola de escape, siempre que este sea por otro comercial, homologado
!CAER ESTA PERMITIDO, LEVANTARSE ES OBLIGATORIO!!
BONI DESCANSA EN PAZ!!
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xenxo29
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Sat Nov 01 2008, 12:01PM
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Miembro registrado #1496
Unido: Sun Dec 09 2007, 09:52PM
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Mensajes: 386
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no dice nada de la bomba de freno ni de la centralita no!
 
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chorch
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Sat Nov 01 2008, 02:12PM
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Miembro registrado #20
Unido: Sat May 27 2006, 07:27AM
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Mensajes: 5641
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ni bomba de freno ni centralita paquete,,,,,ni ohlins trasero
JODERRRRRRRRRRR COMO ANDA LA K8
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masgas
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Sun Nov 02 2008, 09:13AM
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Miembro registrado #1802
Unido: Mon Oct 20 2008, 10:25PM
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Mensajes: 6
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Muchas gracias chicos, lo unico lo del amortiguador trasero ¿no se puede cambiar chorch?
gracias boticari
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chorch
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Sun Nov 02 2008, 09:27AM
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Miembro registrado #20
Unido: Sat May 27 2006, 07:27AM
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Mensajes: 5641
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este año si que lo han permitido ,,,pero el año que viene lo quitan tambien del reglamento,,,,,,tienes que ir con el de seriee...
JODERRRRRRRRRRR COMO ANDA LA K8
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masgas
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Mon Nov 03 2008, 04:48PM
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Miembro registrado #1802
Unido: Mon Oct 20 2008, 10:25PM
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Mensajes: 6
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OK GRACIAS
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MOI
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Tue Nov 04 2008, 01:50PM
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Miembro registrado #2
Unido: Wed May 24 2006, 12:35PM
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Mensajes: 6866
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el power si que se puede....y lo de la bomba es una tonteria que no lo permitan....es simplemente una medida de seguridad, sobretodo en las suzukis y kawasakis, que la bomba de serie es una castaña......
LA INDECISION ES LA QUE TE MATA....ASI QUE ANTE LA DUDA....DALE +GASSSSSSS
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chorch
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Tue Nov 04 2008, 02:01PM
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Miembro registrado #20
Unido: Sat May 27 2006, 07:27AM
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Mensajes: 5641
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las yamahas son castañas enteras,,ejejjeej
JODERRRRRRRRRRR COMO ANDA LA K8
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pepon
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Tue Nov 04 2008, 03:18PM
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Miembro registrado #1806
Unido: Thu Oct 23 2008, 02:23AM
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Mensajes: 55
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ponle lo que quieras si al final cada uno va como le sale la punta del capullo y nadie mira nada por que lo de ruben madrigal no es muy normal que su moto sea un avion se lleve el campeonato de calle haciendo tiempos muy parecidos a supersport
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