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Moderadores: JES, MOI, BOTICARI, mmotaca
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Autor
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Mensaje
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Vimer
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 Thu Sep 18 2008, 12:23AM
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Miembro registrado #442
Unido: Sun Dec 31 2006, 09:14PM
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Mensajes: 535
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Jejejeje que ya lo se que es coña.....
Ok, en principio lo he dejado desde lo mas duro, 7 clics atras y ya ire probando... ya que tengo tres dias para hacer pruebas ( me van a salir agujetas hasta en las pestañas )
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Galek
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Thu Sep 18 2008, 01:04AM
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Miembro registrado #1722
Unido: Wed Jul 02 2008, 02:59AM
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Mensajes: 438
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Sabéis si el amortiguador de dirección de serie de la GSXR 1000 k5 se puede montar en otros modelos y si es así valdría para la GSXR 750 K3. Muchas gracias.
Saludos y V´ssss.
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chorch
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Thu Sep 18 2008, 09:55AM
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Miembro registrado #20
Unido: Sat May 27 2006, 07:27AM
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Mensajes: 5641
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EL TUYO VA EN POSICION DE ORIGEN....Y CREO QUE SI SE PUEDE PONER EN LA OTRA QUE DICES......
P EJ.... EN LA R1 04/05/06.....EL MISMO AMORT,,,SE PUEDE INSTALAR....
JODERRRRRRRRRRR COMO ANDA LA K8
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AREN
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Thu Sep 18 2008, 03:51PM
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Miembro registrado #83
Unido: Tue Jun 13 2006, 11:42PM
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Mensajes: 920
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DISCREPO CON LO QUE LE ESTAIS DICIENDO AL POBRE VIMER, EL AMORTUGUADOR DE DIRECCION SE REGULA DE ABRIERTO A CERRADO ESO LO PRIMERO Y LUEGO TIENES QUE LLEVARLO LO MAS SUELTO POSIBLE YA QUE SI LO LLEVAS CERRADO COMO CHORCH LA MOTO SE VUELVE MUY LENTA DE REACCIONES Y CABEZONA AL ENTRAR EN LA CURVA.
DE TODAS FORMAS ESTO TE TIENES QUE DAR CUENTA TU MISMO, CIERRALO DEL TODO Y DATE UNA VUELTA Y VERAS LO QUE TE DIGO, YO LO LLEVO DE CERRADO A 10CLIKS CREO AHORA NO LO SE CIERTO, A VECES SE MUEVE UN POCO PERO ES NORMAL QEU SE MUEVA UN PELIN OTRA COSA SON SACUDIDAS, ES CUESTION DE GUSTOS.
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chorch
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Thu Sep 18 2008, 06:56PM
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Miembro registrado #20
Unido: Sat May 27 2006, 07:27AM
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Mensajes: 5641
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SI TE PARECE LO LLEVAS ABIERTO COMO EL DE SERIE Y AL SALIR DE UNA CURVA FUERTE,,QUE NO TE TRABAJE,,,, O AL FRENAR FUERTE A FINAL DE RECTA....O EN UNA INCLINADA LARGA,,QUE SE TRE CIERRE LA DIRECCION,,,,
AMOS NO ME JODAS......PREGUNTALE A CUALQUIER PUNTERO COMO LO LLEVA..........
LO QUE PASA ES QUE TU ERES UN TIRILLAS,,,EJEJEJEJ Y NO TIENES UN PEO DE FUERZA....
ANDA MARICA COMPRATE UNA 600 ,,,JEJEJEJEJJEEJJE
JODERRRRRRRRRRR COMO ANDA LA K8
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AREN
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Thu Sep 18 2008, 07:27PM
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Miembro registrado #83
Unido: Tue Jun 13 2006, 11:42PM
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Mensajes: 920
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JORGE NI TU NI YO SOMOS PUNTEROS ESO LO PRIMERO, LO SEGUNDO EL OTRO DIA CUANDO COJI TU MOTO CASI NO SALGO NI DEL BOX, NO PODIA ENCARAR LA MOTO HACIA EL PIT DE LO DURA QUE ESTABA TUBE QUE PONER EL PIE EN EL SUELO, TU VAS PASAO TRES PUEBLOS.
YO LO QUE TENGO CLARO ES QUE ESTO VA A GUSTOS Y NECESIDADES DE CADA UNO, ESTO PARECE QUE NO LO ENTIENDES TU, VIMER QUE PRUEBE Y QUE LO DEJE A SU GUSTO PERO QUE EMPIEZA DE BLANDO A DURO,
ADEMAS TU ERES DE LLEVARLO TODO APRETADO EN VEZ DE SUSPENSIONES PONTE PALOS DE ESCOBA QUE TE SALDRA MAS BARATO Y LA TIJA LA PONES RECTA Y LA SUELDAS AL CHASIS QUE TE IRA MEJOR NO TE JODE!
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Vimer
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Fri Sep 19 2008, 12:40AM
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Miembro registrado #442
Unido: Sun Dec 31 2006, 09:14PM
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Mensajes: 535
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jajajajajaja bueno.... ya lo voy pillando
Lo dejare tal y como lo llevo por carretera y si veo que se menea como lo hacia el electronico, vaya caca, le dare un click de mas
Gracias por los consejos
Ahora solo me falta GAAAAAAAAAAAAASSSSSSSSSSSSSSSSSS 
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Galek
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Fri Sep 19 2008, 01:45AM
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Miembro registrado #1722
Unido: Wed Jul 02 2008, 02:59AM
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Mensajes: 438
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Aren, los reglajes de hidráulico se toman partiendo siempre de la posición cerrada del todo, la más dura, retrocediendo hacia una posición más blanda.
Sinceramente creo que para tener clara la teoria y las reacciones de la moto no es necesario ser un Rossi, es como si a un entrenador de fútbol le pidieras ser Zidane para poder entrenar.
Hay que decir que si nos pasamos con la dureza del ajuste notaremos la dirección demasiado “dura” y nos costara meter la moto en curvas, sobre todo lentas, así como que nos costara levantarla un vez inclinada; por el contrario si lo reglamos demasiado "blanda", no cumplirá su función y será como si no lo lleváramos produciéndonos los temidos “shimmies”.
Saludos y V´ssss.
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AREN
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Fri Sep 19 2008, 02:00AM
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Miembro registrado #83
Unido: Tue Jun 13 2006, 11:42PM
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Mensajes: 920
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GALEK VEO QUE TIENES MUCHA EXPERIENCIA Y QUE LO TIENES TODO BIEN CLARITO, MIRA A MI NO ME HACE FALTA SER ROSSI PARA DECIRTE QUE NO TIENES NI PUTA IDEA, SOLO ESPERO QUE VIMER HAYA CAPTADO LA IDEA Y SEPA SACARLE EL RENDIMIENTO A SU AMORTIGUADOR.
UNA COSA ES QUE LOS REGLAJES SE COJAN PARA GUIARTE PARTIENDO DE CERRADO Y OTRA COSA ESQUE EMPIEZES A PONER A PUNTO CON LOS HIDRAULICOS CERRADOS
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Vimer
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Fri Sep 19 2008, 02:27AM
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Miembro registrado #442
Unido: Sun Dec 31 2006, 09:14PM
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Mensajes: 535
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He encontrado esto por internet....
Cuando ruedas en pista y la moto empieza a dar trallazos todos tendemos a apretar el amortiguador sin compasion para sujetar la moto , pero en exceso es muy malo. Todos sabemos que para entrar en las curvas hacemos"contramanillar" , asi que giramos la direccion al lado contrario del que va la curva , para que fuerza giroscopica unida al menor diametro de la rueda por el exterior nos lleve hacia dentro de la curva Pues bien , si el amortiguador va demasiado duro , el tiempo que necesitaremos para tumbar la moto haciendo contramanillar sera mayor , por lo que tendremos que empezar a tumbar la moto antes , y a cortar gas antes para poder meter la moto en la curva. Parece una tonteria , pero a 200 km/h , "un poco" antes , son muchos metros Por norma general , deberiamos llevar el amortiguador de direccion en el limite de suelto de que los trallazos no nos obliguen a cortar gas nada de llevarlo duro de casi no poder mover el manillar, que la moto sera muy conducible , pero iremos mas lentos de todas todas.
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