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Moderadores: JES, MOI, BOTICARI, mmotaca
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Autor
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Mensaje
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Galek
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 Wed Jul 30 2008, 04:27AM
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Miembro registrado #1722
Unido: Wed Jul 02 2008, 02:59AM
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Mensajes: 334
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Pos anda quien fué a habar, el vigilante de Cheste o eres el taquillero. Chorch
Tengo unas cuantas consultas, haber si me echais una manita.
1º Remedio para que el tope del tirador que libera la tapa del colin no se salga.
2º Para desmontar los intermitentes integrados en los retrovisores hay que desconectar desde la tulipa.
3º Pasos a seguir para desmontar la maneta de embrague.
Y para finalizar tres curiosidades:
1ª ¿Cual son los reglajes de serie para la suspensión trasera (precarga de muelle, rebote y "comprensión" que algo necesito) de la GSXR 1000 K5?
2ª ¿Qué son los aceites de motor conservantes de energia y porqué pueden dañar el motor y afectar el rendimiento del embrague?
3ª ¿Por que los reglajes de suspensiones de serie son más suaves en Europa que los que ponen en Australia y Canada?
Perdonar es que soy mu pregunton y mientras más aprendo menos sé.
Saludos y V´ssss.
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BOTICARI
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Thu Jul 31 2008, 05:45PM
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Miembro registrado #147
Unido: Mon Jul 10 2006, 03:14PM
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Mensajes: 2846
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JOER GALEK .,.... TE HAS LANZAO JAJJA...
!CAER ESTA PERMITIDO, LEVANTARSE ES OBLIGATORIO!!
BONI DESCANSA EN PAZ!!
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Galek
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Fri Aug 01 2008, 01:58AM
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Miembro registrado #1722
Unido: Wed Jul 02 2008, 02:59AM
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Mensajes: 334
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Ya os lo dije Boti, cuando llegué al foro, aparte de encontrar un buen rollo genial, me dí cuenta que aquí iba a aprender mucho, por qué aunque llevo bastante montando en moto, no era muy habitual de los circuitos y de mecanico lo justito. Así que lo dicho haber si podeis ayudarme.
Saludos y V´ssss.
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tgimene
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Fri Aug 01 2008, 10:42AM
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Miembro registrado #1513
Unido: Thu Dec 20 2007, 12:20PM
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Mensajes: 165
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1º Remedio para que el tope del tirador que libera la tapa del colin no se salga.
para esto con super glue3 no lo saca ni cristo..jajjaja
2º Para desmontar los intermitentes integrados en los retrovisores hay que desconectar desde la tulipa.
se han de desconectar de la base...y eso no tiene otro remedio
3º Pasos a seguir para desmontar la maneta de embrague.
la maneta de embrague es muy facil de quitar fijate que lleva en la base del eje un tornillo con tuerca.... solo tienes que sacarlo y la maneta saldra sola
Y para finalizar tres curiosidades:
1ª ¿Cual son los reglajes de serie para la suspensión trasera (precarga de muelle, rebote y "comprensión" que algo necesito) de la GSXR 1000 K5?
esto se lo preguntare a mi ingeniero y mañana te lo digo
2ª ¿Qué son los aceites de motor conservantes de energia y porqué pueden dañar el motor y afectar el rendimiento del embrague?
los aceites que me dice afectan al embrague porque lo sobrecalienten.... este patina mas de la cuenta y no puede refrigerar.. esto le cuesta una degradacion demasido rapida...
3ª ¿Por que los reglajes de suspensiones de serie son más suaves en Europa que los que ponen en Australia y Canada?
esto es sencilllo en europa estamos todos locos.....jajajjajaja
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mmotaca
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Fri Aug 01 2008, 03:51PM
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Miembro registrado #208
Unido: Fri Aug 04 2006, 06:33PM
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Mensajes: 6045
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galek este enlace te va a gustarrrrrr
alpha sports
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chorch
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Fri Aug 01 2008, 06:24PM
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Miembro registrado #20
Unido: Sat May 27 2006, 07:27AM
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Mensajes: 5588
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TRUQUITOS,,,EJEJEJEJE
DALE MAS AL MANGO PAQUETEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
JODERRRRRRRRRRR COMO ANDA LA K8
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Galek
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Sat Aug 02 2008, 03:24AM
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Miembro registrado #1722
Unido: Wed Jul 02 2008, 02:59AM
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Mensajes: 334
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Tjimene, gracias por la contestación pero aún no me queda claro lo del aceite conservante de energia.
Y sobre los pilotos canadienses y australianos; canadienses no tanto pero australianos hay que recordar a Gardner, Doohan, Bayliss, Corser y Stoner.
Mmotaca, ya conocia el enlace y tienes razón no tiene desperdicio, vienen todos los despieces.
Chorch, piano, piano. Todo llegara, en esta vida las prisas no son buenas consejeras. El saber no ocupa lugar, ademas yo me he quedado tan pegado a la silla al ver una buena carrera, como a una explicación sobre chasis de Antonio Cobas.
Gracias a todos, saludos y V´ssss.
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tgimene
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Wed Aug 06 2008, 08:22PM
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Miembro registrado #1513
Unido: Thu Dec 20 2007, 12:20PM
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Mensajes: 165
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mira galek el principal motivo es la composicion del aire en aquella zona, eso motiva una humedad distinta...ero realmente yo creo que esto son patrañas....es meramente comercial... lo del aceite es muy sencillo imagina un aceite capaz de conservar mas energia cinetica que otro, otros la mayoria de la energia cinetica(o energia de movimiento) la disipan en forma de calor refrigerandose....esto es semejante a algunos pistones que refrigeran por un polvo conservante de energia, este polvo al subir el piston baja transmitiendo el calor que ha conservado al la copa del cigueñal y este al eje del cigueñal donde se disipa con el aceite....es asi de simple
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Galek
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Sun Aug 17 2008, 04:11PM
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Miembro registrado #1722
Unido: Wed Jul 02 2008, 02:59AM
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Mensajes: 334
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Hola de nuevo chavales, ahora necesito de nuevo vuestra ayuda, quisiera alguna forma de saber lo reglada que llevo la suspensión trasera, tipo al truco de las bridas en la horquilla, ya he hecho las comprobaciones del enlace de suspensiones en reposo, pero busco algo más, pues en Cheste notaba que me flaneaba en exceso al frenar a final de recta y al abrir gas en algunas curvas.
Por cierto Moi, los calentadores, no hay palabras.
Conseguimos rodar con un grupillo que rodaba en torno a los 2 mins. Que para ser la 1ª vez en Cheste no estuvo mal, al menos no estorbábamos en pista.
Saludos y V´ssss.
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Galek
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Tue Aug 19 2008, 03:25AM
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Miembro registrado #1722
Unido: Wed Jul 02 2008, 02:59AM
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Mensajes: 334
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Haber chavales, echame una mano primo, que quiero poder regular la suspensión trasera para el Jarama y que no me pase cómo en las últimas tandas de Cheste.
Saludos y V´ssss.
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