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Moderadores: JES, MOI, BOTICARI, mmotaca
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Autor
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Mensaje
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Dromader
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 Tue Jul 15 2008, 12:09PM
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Miembro registrado #12
Unido: Fri May 26 2006, 04:32PM
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Mensajes: 1220
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Hay otra forma más simple y que viene a ser los mismo.
Y es una simple regla de tres.
Si por ejemplo de serie tienes piñon de 16 y pones uno de 15:
16 dientes ------------------ 100 %
15 dientes------------------- X %
X = (15 x 100) / 16
X = 93,75 %
100 - 93,75 = 6,25% de error.
Y con el plato sería igual.
En resumen se coge la referencia del 100% con el de serie y luego se hace la regla de tres
v,ssssssssss
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chorch
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Tue Jul 15 2008, 01:13PM
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Miembro registrado #20
Unido: Sat May 27 2006, 07:27AM
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Mensajes: 5588
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YO ES QUE SOY DE LETRAS,,EJJEJEJEJEJE
JODER PARA QUE QUEREIS TANTAS OSTIAS..........LA MOTO CORRE UN HUEVO O NO???EJEJEJEJEJ
JODERRRRRRRRRRR COMO ANDA LA K8
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Yelowhawk
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Wed Jul 16 2008, 12:33AM
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Miembro registrado #375
Unido: Mon Nov 27 2006, 08:55PM
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Mensajes: 526
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No si el problemilla no esta en la velocidad, sino en los km de masssssss?¿?¿?¿?¿?¿
"Team laisla"
SUZUKIBIKERS.COM SUZUKIBIKERS MEMBER
EL futbol, el basket, el tenis.... necesitan una pelota, LAS MOTOS... DOS!!
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FILUCHI
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Mon Jul 21 2008, 03:18AM
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Miembro registrado #1060
Unido: Tue Sep 04 2007, 07:18PM
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Mensajes: 217
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Pero y cuantos kms de más pueden ser en 1000 kms reales recorridos??? a ver..... más fórmulas chavalotes.....jejejej
De aquí a ingenieros..... 
Me encanta el desarrollo con un piño menos delante.... 
[ Editado Mon Jul 21 2008, 03:19AM ]
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yoshimura1000
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Thu Jul 24 2008, 12:01AM
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Miembro registrado #642
Unido: Mon Mar 19 2007, 06:23PM
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Mensajes: 652
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vamos a ver si te arregla la velocidad, automaticamente los kms. recoridos es la misma señal
No eres mejor por llegar 1º , si no por llegar...joan (Mallorca)
suzuki gsxr 1000 K5 yoshimura
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yoshimura1000
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Thu Jul 24 2008, 12:13AM
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Miembro registrado #642
Unido: Mon Mar 19 2007, 06:23PM
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Mensajes: 652
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este es el que da los impulsos al detector , esas cuatro puntas de la arandela tuerca, si quieres falsear un poco le sacas el sensor , y no marca velocidad ni kms. , pero cuidadin .
No eres mejor por llegar 1º , si no por llegar...joan (Mallorca)
suzuki gsxr 1000 K5 yoshimura
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Yelowhawk
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Mon Jul 28 2008, 06:43PM
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Miembro registrado #375
Unido: Mon Nov 27 2006, 08:55PM
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Mensajes: 526
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Cuidadin x q?¿¿¿?¿¿ se jode algo o q......
"Team laisla"
SUZUKIBIKERS.COM SUZUKIBIKERS MEMBER
EL futbol, el basket, el tenis.... necesitan una pelota, LAS MOTOS... DOS!!
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FILUCHI
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Sat Aug 30 2008, 01:58PM
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Miembro registrado #1060
Unido: Tue Sep 04 2007, 07:18PM
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Mensajes: 217
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Yo llevo un piñón menos delante va de cine, me da igual que marque algo más, además un 6% es más o menos el error normal de cualquier velocímetro, pero no sacrifico esas cosas de que marque algo menos o algo más por como va la moto de bien....
El desarrollo de origen es demasiado largo, en 6ª partiendo de pocas vueltas me pasaban hasta los scooters....
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Dromader
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Wed Sep 03 2008, 07:09PM
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Miembro registrado #12
Unido: Fri May 26 2006, 04:32PM
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Mensajes: 1220
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Pero ahora tu tienes un error respecto a la velocidad real del 12%
El 6 que tu indicas como normal en todos los velocímetros más otro 6 por llevar un diente menos.
v,sssssssssss
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tgimene
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Wed Sep 03 2008, 08:10PM
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Miembro registrado #1513
Unido: Thu Dec 20 2007, 12:20PM
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Mensajes: 165
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los desarrollos son un tema de largo debate, segun el circuito donde ruedes, tener un piñon de ataque mas pqueño te puede super perder alrededor de tres decimas por vuelta, y segun donde ruedes puede suponer ganarlas por vuelta, no te dejes arrastrar por que acelere mas rapido.... el secreto no es ese sino acelerar e la marcha y el momento adecuado, si la aceleracion es mas rapida te supondra un coste de pnaumatico añadido debido al sobre esfuerzo que le supone absorber tanta presion con el suelo, y al fina de la carrera o tanda eso es fatal...un pneumatico que se degrada prematuramente te podria costar en el mejor de los casos 1 segundo por vuellta en circuitos medios y en el peor que no puedas acabar la carrera.... ten en cuenta que la mayoria de lascarreras se deciden al final....y ese es un punto muy importante.... he visto incluso motos donde les ponen dientes de menos al plato trasero con el fin de conservar rueda, para acelerar mas rapido basta con bajar una marcha .... y si ya vas en segunda no dudes en poner la primera, que tambien sirve... solo ten en cuenta la brusquedad de esa marcha....tb hay genta que para lograr mayor aceleracion reduciendo el coste de peumatico le coloca menos perfil o menos llanta(mas pequeña) ello tb conllleva esfuerzo pero no tanto.... hay formulas que demuestran que el esfuerzo que sufre el pnumatico es un 37% menos aproximadamente... en fin podira estar un mes explicandote detalles de este tema .... si coincidimos algun dia te lo explico con unas cervezas en la mano....jejejje...pero paga otro que yo toy en crisis jejejje
[ Editado Wed Sep 03 2008, 08:11PM ]
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