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Moderadores: JES, MOI, BOTICARI, mmotaca
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Autor
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Mensaje
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ROKO K5
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 Tue Oct 31 2006, 03:18PM
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Miembro registrado #54
Unido: Thu Jun 01 2006, 10:05AM
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Mensajes: 2603
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que se me olvida poner la foto....
LA LIBERTAD TIENE DOS RUEDAS.
DISFRUTA, CONTROLA, SIENTE.... EL PODER 1000.
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ROKO K5
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Tue Oct 31 2006, 03:19PM
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Miembro registrado #54
Unido: Thu Jun 01 2006, 10:05AM
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Mensajes: 2603
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...lo siento, estoy un poco torpe
[ Editado Tue Oct 31 2006, 06:29PM ]
LA LIBERTAD TIENE DOS RUEDAS.
DISFRUTA, CONTROLA, SIENTE.... EL PODER 1000.
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Danmas
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Tue Oct 31 2006, 03:21PM
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Miembro registrado #226
Unido: Thu Aug 17 2006, 11:38PM
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Mensajes: 581
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si q hay mas , sobre todo en la ultima curva , otra cosa moi si quieres bajar mas los tiempos no metas 5 y despues bajes a cuartaen la rapida de izq , manten 4 a tope frena y te metes en cuarta
 C:\Documents and Settings\dan\Mis documentos\Mis imágenes\bull terrier(2).jpg
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upo
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Tue Oct 31 2006, 06:04PM
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Miembro registrado #95
Unido: Sun Jun 18 2006, 08:27PM
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Mensajes: 1635
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ese tio ay moi .... menos mal que alguno a querido darnos un poquito de nocion del circuito para el proximo dia 6.... alli nos vemos .... vssssssssssss
PIENSA EN R Y ACERTARAS
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MOI
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Tue Oct 31 2006, 06:58PM
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Miembro registrado #2
Unido: Wed May 24 2006, 12:35PM
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Mensajes: 6713
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OK..UPO....bueno yo esperaba que algun profesional ..comentara sobre este circuito..pero como nadie se decidia......pues e puesto lo que buenamente hago yo en el.....
danmas.....el problema es que de la curva del restaurante normalmente salgo enrroscado en 4ª....y aunque me este mal decirlo..mi moto sube de vueltas como un tiro......y tengo que meter 5ª por narices..o me quedaria en 4ª cortando encendido unos cuantos metros..prefiero quitar y poner....supongo que sera problema de desarrollos....ya que no me complico la vida y llevo los mismos para todas las pistas.....
damas
LA INDECISION ES LA QUE TE MATA
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AMC34
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Wed Nov 01 2006, 11:19PM
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Invitado
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En la entrada a meta, bachecito cerca del piano.
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BURNS
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Thu Nov 02 2006, 01:00PM
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Miembro registrado #158
Unido: Thu Jul 13 2006, 10:17AM
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Mensajes: 95
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Voy a explicar como hago yo la curva del garrote (lo aprendi viendo por la tele una carrera del cev), vienes de la rapidisima de derechas y cuando has salido de ella que estas en el borde izquierdo casi encima del piano, enseguida ya te tiras para dentro FRENANDO EN PICO hasta el interior del garrote (asi evitas los baches que comentabais) parando practicamente la moto para enchufarle lo antes posible, asi recortas la curva haces menos metros y es imposible que te puedan pasar, a la salida evitar irse mucho a la izquierda para poder preparar bien la del bar. Moi, tu has dicho que haces la rapida de izquierdas de despues del bar SIN frenar, eso lo he oido tambien de otra gente, yo alli tengo que frenar fuerte sino... ¿como lo haces? (a la entrada tumbo hasta casi rozar el estribo y la salida me lleva hasta por encima del caminito de la derecha). Otro trukito, despues del paellon de izquierdas y la enlazada de derechas, que viene la larga de derechas, en esa hay que retrasar mucho la entrada aguantando al lado izquierdo lo mas posible, tirarse bien a saco pa dentro aguantar bien por dentro y en el apice abrir gas sin miedo lo que te sacara de la curva... Haciendolo bien se gana bastante tiempo... Por lo demas, nada especial, lo de siempre, frenar lo mas tarde posible, abrir gas cuanto antes y apretar los dientes.
Albacete es facil aprenderlo, pero para ir rapido, hay que tenerlos bien puestos... Es mi circuito preferido despues de almeria.
burns
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MOI
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Thu Nov 02 2006, 01:22PM
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Miembro registrado #2
Unido: Wed May 24 2006, 12:35PM
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Mensajes: 6713
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burns..en esa no freno..pero si que bajo una marcha..lo que hago para no terminar en el caminito que tu dices ..es empezar la tumbada antes....(hay veces que la moto la tengo totalmente inclinada..por encima del piano)...y sobre todo procuro aguantar la moto inclinada un poco mas....alargando la trayectoria.....
de todas formas igual es que la hago mucho mas lenta que tu y por eso a ti te toca frenar.....igual es por eso.....
y lo que comentas del garrote...esa seria la trazada ideal....de hecho yo la hacia asi...pero el problema es que con esa trazada la moto te escupe a la salida hacia la izquierda..y efectivamente durante la trazada nadie te adelanta...pero en la salida me quitan las pegatinas por el interior.....
y la ultima que comentas yo esa trazada la practico ..cuando no tengo trafico..cuando hay gente no la hago por que todos me ganaban la posicion por el interior....y luego para colmo me tocaba frenar a la salida..para no embestirles
LA INDECISION ES LA QUE TE MATA
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BURNS
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Thu Nov 02 2006, 02:14PM
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Miembro registrado #158
Unido: Thu Jul 13 2006, 10:17AM
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Mensajes: 95
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Me as dado una idea moi, igual tengo que anticipar un poco la entrada (en la rapida de izquierdas) escondiendo la rodilla y pasandola por encima del piano, igual asi se puede pasar mas rapido... Tengo que probarlo, gracias moi.
Ah, saliendo del garrote en segunda con el motor altito de rpm no te pueden pasar...
burns
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AMC34
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Sat Nov 04 2006, 12:04AM
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Invitado
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En el garrote es imposible que te adelanten en la salida tal y como lo hace burns. Hay otra opción y es esperar un poco más para entrar, es decir entrar largo, para dejar caer la moto y salir pegado al lado derecho, levantar la moto y gas a tope subir a tercera para la del bar y gas para que te vaya sacando hacia fuera para encarar la rápida de derechas.
En esta yo la hago distinta. Es decir, no tumbo la moto pronto porque de esta forma mantienes la moto más tiempo inclinada y no puedes abrir gas y esta curva es una de las dos (la otra es la rápida de derechas antes de la chicane) donde se gana tiempo de verdad. Yo cuando salgo del bar en tercera acelero a tope, cambio a cuarta y la estiro casi a tope, corto gas y si puedo no freno o lo hago muy poco para entrar muy rápido. Si bajas aqui una marcha no cumples con la misión de la curva que es pasarla a tope para ganar tiempo.
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