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Moderadores: JES, MOI, BOTICARI, mmotaca
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Autor
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Mensaje
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Pretoriano
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 Tue Aug 29 2006, 02:38PM
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Miembro registrado #55
Unido: Thu Jun 01 2006, 11:56AM
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Mensajes: 2008
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Para los puños rapidos hay que tener muchisimo tacto en motos potentes o ganas de dejar marcas negras muy bonitas.
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AMC34
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Tue Aug 29 2006, 10:57PM
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Invitado
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Pues nada a dejar marcas negras je je je...
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RANITA
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Tue Sep 05 2006, 12:39PM
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Miembro registrado #134
Unido: Thu Jul 06 2006, 10:23AM
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Mensajes: 78
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a mi me parece que la moto es superfina , comparada con la Mille que tenia antes esta es suave suave jejeje de hecho el otro dia la provo un amigo que lleva una R-1 2005 y le parecio un poco LAIT decia que no tenia tiron como la suya jaja que sabra ese
http://es.geocities.com/tumbaito_motoclub/
VALENCIA
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RANITA
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Tue Sep 05 2006, 12:42PM
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Miembro registrado #134
Unido: Thu Jul 06 2006, 10:23AM
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Mensajes: 78
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[quote1157452834=PRETORIANO] Para los puños rapidos hay que tener muchisimo tacto en motos potentes o ganas de dejar marcas negras muy bonitas. [/quote1157452834]
eso igual para circuito aun vale pero para todo no es nada facil de manejar un puño rapido con tantos caballos ojo que es complicado y muy delicado 
http://es.geocities.com/tumbaito_motoclub/
VALENCIA
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rnieto
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Wed Sep 27 2006, 11:26PM
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Miembro registrado #161
Unido: Fri Jul 14 2006, 05:49PM
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Mensajes: 86
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luis Tijero, me interesa enormemente esas pruebas que ibas ha hacer en septiembre, pues aunque los foreros discrepen de mis sensaciones, a mi me sigue pareciendo algo "brusca" al cerrar / abrir, ojo, que no es lo mismo que tacto directo. Es posible que mis "problemas" vengan del escape yoshimura taponado que trae mi k5, en fuertes reducciones hay ligeros petardeos, sintomaticos de mezclas pobres, algo que puede suceder si la inyección esta programada para el Jamon, y no para el Yoshimura. Ahora quite el tapon, y me dio muy buenas sensaciones,pero hasta que no lo pruebe en circuito no puedo afirmarlo, Un filtro de aire de mas caudal, podria agravar el problema si la inyección de la suzi no tiene caudalimetro, que no lo se con exactitud, al engañar a la centralita con mas aire en admisión para los mismos parametros que determinan la cantidad de gasolina. Bueno, en realidad son todo teorias que hay que ir probando y verificando, pero me interesa sobremanera seguir vustros esperimentos...
Respecto a la R1 05 y la K5 desde luego son caracteres distintos completamente, la suzu es un portento de bajos y medios, y casi electrica, la R1 abajo es un cepo, que electriza cuandop sube de vueltas, la suzo es muy comoda y la r1 carga lo brazos demasiado, bueno, es solo mi opinion...
Saludinesss
GSX R 1000 K5 YOSIMURA
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AMC34
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Thu Sep 28 2006, 06:40AM
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Invitado
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Es cierto que la suzuki es más lineal y la R1 pega la patada a 8000-9000 y entonces cójete que va!!! Lo del escape seguro que una puesta a punto de la inyección solucionará el problema. Ese es tema de Luis Tijero.
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AMC34
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Thu Sep 28 2006, 06:53AM
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Invitado
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rnieto, he pensado otra cosa que te puede servir y que he probado yo este fin de semana: súbele el ralentí a 2500 ó 3000 rpm. De este modo al accionar el gas no notarás ese tirón brusco puesto que la moto se encuentra ya como si estuvieras dándole todo el rato ese poquito de gas necesario para que no te dé el tirón. No sé si me he explicado bien??
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rnieto
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Thu Sep 28 2006, 11:43PM
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Miembro registrado #161
Unido: Fri Jul 14 2006, 05:49PM
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Mensajes: 86
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Si AMC34, es algo que quiero probar, efectivamente al "engordar" el ralenti posiblemente esa brusquedad se elimine en parte. Ya os dire algo, voy a jerez el 7 de octubre... Saludinessss
GSX R 1000 K5 YOSIMURA
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AMC34
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Fri Sep 29 2006, 06:51AM
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Invitado
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Pues nada, pruébalo y nos cuentas si se ha arreglado el tema un poco. Yo creo que algo notarás. Cuidadín!!! Yo voy el 8 a Almería.
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+erre
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Fri Sep 29 2006, 09:06AM
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Miembro registrado #188
Unido: Mon Jul 24 2006, 08:49AM
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Mensajes: 363
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A las suzukis les va muy bien subir el ralentí para circuito como ha dicho AMC, la fase cortar abrir se suaviza y se elimina freno motor a la llegada de las curvas, pero vamos rnieto no te obsesiones con eso, a esta moto lo que le pasa e que tiene mucha potencia y para sacrle el partido lo que hay que hacer es levantarla lo antes posible para tener tracción y gaaas a fondo, según estas entrando en la curva ya tienes que estar pensando en levantarla para abrir.
Un saludo.
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